盡管目前鋰電池電動車起步較快，但相信隨著整條氫能源產業鏈的完善，氫燃料電池汽車的發展也會逐漸加快。只有“鋰氫”互補，人們理想中的“碳中和之路”才會實現。

10月26日，一份《電池價格上調聯絡函》傳出，比亞迪決定上調電池產品的單價，漲幅不低于20%。比亞迪并非第一家漲價的鋰電池企業，在此之前，國軒高科、路華電子、天能鋰電、鵬輝能源等多家鋰電池企業就曾先后發出調價函。

在正極材料和電解液價格持續上漲，負極材料供應緊張的情況下，鋰電企業以漲價的方式向下傳導成本壓力無可厚非，但這卻引發了關于氫能替代論的暢想。

就能源本身而論，主要受兩方面因素影響，其一是環保問題，碳中和大趨勢下，傳統能源類型的占比必將持續下降；其二是成本問題，在同樣的目的下，市場肯定更愿意選擇成本低廉的能源類型。

從環保角度出發，無疑電動車和氫能汽車都是符合要求的。但如今鋰電池成本持續攀升，政府補貼又逐漸退坡，電動車性價比大幅下降，那么氫能源汽車是否具備替代電動車的機會了呢？我們到底距離氫能源汽車普及的時代有多遠呢？

（來源：億歐）