在探討氫能源汽車對電動車的替代之前，首先我們先弄清楚什么是氫能源汽車。

從字面意思不難理解，氫能源汽車就是以氫氣作為主要動力來源的汽車。但實際上，氫能源汽車存在氫燃料電池和氫內燃機兩大分支路線，他們之間有著本質上的區別。

氫內燃機與傳統燃油發動機類似，只不過燃料由石油、天然氣換成了氫氣。其原理也是通過氫氣燃燒釋放熱能，并借由氣體膨脹來推動發動機工作。

由于氫氣本身易燃易爆炸，因此純以氫氣為燃料的內燃機汽車有一定的危險性，在日常應用中往往不選擇純氫氣作為燃料，而是選擇摻雜傳統能源的混合燃料，并沒有環保優勢。此外，放熱的工作方式能量效率值很低。

雖然我們不能說氫內燃機路線是失敗的，但從現階段而言，這一路線距離最終商業化落地仍有很長的路要走，并非資本市場關注的重點。

氫燃料電池系統雖然有“燃料”二字，但實際上卻并不通過燃燒來進行能源轉換，而是氫氣在燃料電池堆中發生化學反應，將化學能轉化為電能，然后再通過電動機轉化為動能的過程。這套動力系統看似復雜，但卻擁有干凈環保，能量轉化率高的優勢。

與電動車類似，氫燃料電池的最大的改變就是這套燃料電池堆及輔助系統（簡稱BOP），同時也是成本占比最高的部分，約占整車總成本的60%以上，其中電堆又占到BOP系統成本的60%。

由于氫燃料電池能量轉化率高，同時安全系數也很高，因此被市場看做是具備爆發潛力的賽道，也是被看做是電動車最有力的競爭者。

（來源：億歐）